أظهرت دراسة حديثة صدرت الاثنين، تسجيل مبيعات السيارات الكهربائية في أوروبا مستويات غير مسبوقة منذ بداية العام الجاري، مدفوعة بطرح مجموعة متزايدة من الطرازات منخفضة التكلفة في الأسواق، ما يساعد المصنعين على الامتثال لأهداف الاتحاد الأوروبي بخفض انبعاثات ثاني أكسيد الكربون.
وخلص تقرير حديث عن التقدم في سوق السيارات الكهربائية، أصدرته مجموعة النقل والبيئة (T&E) المدافعة عن البيئة، ومقرها بروكسل، إلى أن مبيعات السيارات الكهربائية بالكامل في الاتحاد الأوروبي بلغت مستوى قياسياً في 2026؛ إذ بيعت 1.64 مليون سيارة تعمل بالبطاريات خلال الفترة من يناير إلى أغسطس، بزيادة 45% مقارنة بالفترة نفسها من العام الماضي.
ووفقاً للتقرير، شكلت السيارات الكهربائية بالكامل 22% من سوق السيارات الجديدة في القارة خلال الفترة من يناير إلى أغسطس الماضيين، بزيادة 6% عن الفترة نفسها من 2025.
وفي الربع الثاني من العام، تجاوزت مبيعات السيارات الكهربائية بالكامل، للمرة الأولى، مبيعات السيارات التي تعمل بالبنزين فقط خلال ربع عام كامل، بعدما بلغت حصتها 22% من السوق.
مبيعات السيارات الكهربائية في أوروبا
ووصفت "T&E" عام 2026 بأنه "عام محوري" من حيث توافر السيارات الكهربائية، مشيرة إلى أن عدد الطرازات المتاحة ارتفع بنحو 50% خلال عام واحد، مع طرح ما يقرب من 40 طرازاً كهربائياً جديداً في النصف الأول من العام، ومن المتوقع طرح نحو 60 طرازاً جديداً خلال العام بأكمله، وهو ما يعادل نحو 4 أمثال المتوسط السنوي البالغ 15 طرازاً خلال الفترة من 2021 إلى 2025.
وأظهر التقرير أن شركات صناعة السيارات الأوروبية تستحوذ على نحو 60% من الطرازات الكهربائية المتاحة في السوق، بعدما أضافت 16 طرازاً في النصف الأول من 2026، بينما تستحوذ الشركات الصينية على 21% من الطرازات، بعدما أضافت 11 طرازاً خلال الفترة نفسها.
وتشير "T&E" إلى أن الطفرة في المعروض لا تقتصر على الطرازات مرتفعة السعر؛ إذ يتزايد عدد السيارات الكهربائية الموجهة إلى سوق المستهلكين على نطاق أوسع.
أقل من 25 ألف يورو
ومن المتوقع أن ترتفع مبيعات الطرازات التي يبدأ سعرها بأقل من 25 ألف يورو إلى 7 أمثال مستواها في 2024 خلال عام 2026، وأن تنمو بنسبة 34% إضافية في 2027، لتقترب من 10 أمثال مستواها في 2024.
وبحلول نهاية 2026، من المتوقع أن يتوافر 16 طرازاً كهربائياً يبدأ سعرها بأقل من 25 ألف يورو، أي ضعف العدد المتاح في العام السابق، من بينها 4 طرازات يقل سعرها عن 20 ألف يورو. وقالت المجموعة إن سوق السيارات الكهربائية ينتقل تدريجياً من التركيز على مستوى 25 ألف يورو إلى طرازات في نطاق 20 ألف يورو، مع ظهور جيل جديد من السيارات الصغيرة يبدأ سعر بعضها من 15 ألف يورو.
وتأتي هذه التطورات في الوقت الذي تطرح فيه شركات تصنيع السيارات الأوروبية طرازات أصغر وأقل تكلفة، من بينها فولكسفاجن التي طرحت السيارة ID. Polo الكهربائية بالكامل، إلى جانب طرازات أخرى منتظرة مثل Cupra Raval وŠkoda Epiq.
وقالت "T&E" إن فولكسفاجن تلقت أكثر من 40 ألف طلب مسبق على ID. Polo، مع وجود قائمة انتظار تمتد إلى 10 أشهر.
وقال مدير قطاع السيارات في "T&E"، لوسيان ماتيو، إن السائقين الأوروبيين "يرون أخيراً المزيد من السيارات الكهربائية الأصغر والأقل تكلفة التي كانوا ينتظرونها".
وأضاف أن أزمة النفط عززت إقبال المستهلكين على السيارات الكهربائية الصغيرة منخفضة التكلفة.
وأوضح أن شركات صناعة السيارات الأوروبية ظلت لفترة طويلة تشكو من ضعف الطلب على السيارات الكهربائية، لكن التطورات الأخيرة تظهر، بحسب المجموعة، أن المشكلة لم تكن في الطلب وإنما في السيارات التي كانت الشركات تعرضها.
تأثير حرب إيران
أفاد التقرير بأن السيارات الكهربائية توفر أيضاً تكاليف تشغيل أقل، في وقت يواجه فيه أصحاب السيارات العاملة بالبنزين والديزل ارتفاعاً في أسعار الوقود.
وبحسب "T&E"، كانت تكلفة تشغيل السيارات الكهربائية التي يمكن شحنها في المنزل أقل بنحو 50% من تكلفة تشغيل السيارات التي تعمل بالبنزين والديزل (السولار) في 14 سبتمبر الماضي، وارتفع سعر الديزل بنسبة 38% منذ بدء حرب إيران، فيما أصبحت تكلفة ملء خزان سعة 50 لتراً أعلى بنحو 30 يورو (34 دولاراً)، مقارنة بما كانت عليه قبل الحرب.
وقالت إن نحو 8 ملايين سيارة كهربائية في الاتحاد الأوروبي ساهمت في تجنب استهلاك 46 مليون برميل من النفط خلال 2025، بقيمة بلغت نحو 2.9 مليار يورو (3.25 مليار دولار)، ما يقلل فاتورة واردات النفط الأوروبية.
